雖然古根漢台中分館的設計案未能付諸實現，但去年建築最高榮譽的普立茲克建築獎得主─伊拉克裔英籍女建築師札哈．哈蒂，上周確定答應台灣，參加中正機場捷運線台北車站競圖，她的合夥人─英籍建築師派屈克．舒馬瑟，來台時證實此事。
哈蒂以「非線性建築」崛起於建築界，無論是德國、瑞士邊界的維塔家具公司消防隊部或美國辛辛那堤當代藝術中心等案例，哈蒂從手工繪圖到建物實作，給人一種曲體造型所呈現的空間力量感，真正達到與地景融於一體或開創都市生活空間的新介面，在在為人稱譽。
何謂非線性空間？舒馬瑟在亞新工程30周年慶研討會中指出其概念不難理解：「現代生活何其複雜，都市生活空間也非一塊基地蓋一座房子的時代，過往的線性空間哪能容納實質所需？譬如古根漢美術館要展的物件，從古典藝術到當代藝術複合媒材兼容並蓄，給一座方盒子美術館，民眾一下子就膩了，我們多年來以非線性空間，來建構一種在地的、多層內涵與多次元表述新空間，所幸大家也漸漸接受。」
舒馬瑟根據台中古根漢美術館設計經驗指出，早在建築開始產生自我關照自我意識議題時，就揭開了建物有機性的討論，因為傳統建築的討論多著落在對稱或比例等條件，目標是要讓建築在既定的空間關係中融入環境，他說，這是讓建築在嚴格的規範中找出路。
但他強調，哈蒂的設計體系是一種「未完成」的構成，不需依照任何比例系統，也不遵守對稱性，而是依各種不同的互嵌空間來統整建築與環境。
他說：「在這種有機空間中，構成空間元素不是自為獨立，而是相互協調，且與在地民眾有極好的使用互動，台中古根漢雖遺憾未能進行，但如有機會實現，我深信台中人會喜愛其特殊有機性格。」
舒馬瑟這次也帶來哈蒂的新設計：義大利拿坡里阿佛拉哥拉高速鐵路車站，在宛如跨區塊的設計思維中，哈蒂以橋樑的造型將鐵路的都會連結性完全發揮，結合車站、商業區的龐大量體，在看似複雜的非線性結構中，他強調：「哈蒂以一個旅客為主體，來建構這個有機體，以旅客的移動來規畫空間幾何，因此贏了這個設計。」
對於台北機場捷運新設計，舒馬瑟說，他們將把握第二次在台灣的設計機會，為台北人打造一個「人性主體」卻能表現在地性的車站。
(by 中時電子報)
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