跑快遞的順豐，希望自己試水零售這個跨界嘗試再低調一點，以至於在金梅花園社區住了多年的劉曉鳴，之前都忽略了這家順豐便利店的存在。
文 _ 王小諾 插圖 _ 周輝
劉曉鳴拿了一瓶可樂正要付帳，這才發現這家便利店有些不太一樣：眼前收款的是一位元身穿順豐標誌的快遞員，對方熟練地在收銀機上操作，然後遞給劉曉鳴一張門店的卡片，後面印著便利店可提供的業務：自寄自取、文印處理、掃描傳真……如果購物超過十元，還可免費送貨上門。
是的，這是順豐速運開的一家便利店。
作為深圳下梅林金梅花園社區的居民，劉曉鳴並不清楚這家便利店其實2011年7月就已經悄然開張了。並不奇怪，在這片綠樹成蔭的居民區，幾乎每隔5米便有一家士多店或便利店林立其中，順豐的黑色招牌並不起眼，甚至還有些低調。
低調，也是順豐速運的一貫風格。這家總部位於深圳的國內最大的民營快遞巨頭，儘管年營業額早就突破百億元，員工也多達10萬人，但媒體上很少見過它的新聞，甚至連它的老闆王衛是何模樣，都一度是個謎。
低調的順豐，也希望自己試水零售的這種跨界嘗試再低調一點，以至於在金梅花園社區住了多年的劉曉鳴，之前都忽略了這家順豐便利店的存在。其實在深圳，這樣的順豐便利店，半年來已經悄然開了20家。
身著“SF”標誌衣服的快遞員是深圳這個城市最常見的身影，如今他們又多了一個身份，店長和店員，進入了另一個並不熟悉的行業—連鎖便利店。
拷貝UPS？
如果只在門外張望，你看不出順豐便利店有何“玄機”，深入其中，你輕易就能發現它們的“與眾不同”。順豐店的佈局大致分為零售區和快遞區兩大部分，零售區域的擺設與一般便利店無異，主要銷售零食和居民日用品；快遞區的設立才是最大的不同。這裡擺放著快遞包裹，身穿順豐工作服的店長或許正在埋頭處理訂單，區域內的快遞員也時不時將轄區範圍內的包裹一 一送到店內。
不過，就是這麼一個個不足十平方米的小店的跨界之舉，還是引起了業內人士的關注，原因就在於順豐的標籤一直是“快遞”。
無論從業態還是企業文化，快遞業與零售業都有很大差別。這也是中國連鎖經營協會秘書長裴亮坦言“並不看好”的原因，“如今便利店的運行成本偏高，他們（順豐）把終端看得過於簡單。”
快遞行業進入商業零售，國際上並非沒有先例。2001年，快遞巨頭UPS通過並購特許經營公司Mail Boxes etc.後開始向零售業進軍；2004年，另一家巨頭FedEx動用24億美元收購了金考公司（Kinko’s）。這兩家被收購的公司都有一個共通之處：連鎖經營模式，擁有數千家終端，營業範圍包括印刷、複印、沖洗照片等業務。
而Mail Boxes etc.和金考被收購後，也相繼被改名為The UPS
Store和FedEx Office（注：在中國仍為“聯邦金考”），成為了這兩家快遞公司的延伸業務之一。被收購之後，這些連鎖店的業務也增加了包裹的包裝、運輸快遞，作為兩家快遞公司地面網點的延展，為門店輻射的居民區提供就近便利的文印與快遞業務。
由於有兩家國際快遞巨頭的先例，順豐進軍零售其實算不上創新，只是它並沒有像巨頭UPS、FedEx那樣通過大規模並購實現，而是由自己來悄悄操作並直營。
據順豐便利店的店員告知，“店內所有商品都由集團統一採購，門店也不允許加盟”。據記者瞭解，門店店長的工資約為5000元，負責店內的運營以及快遞業務的統籌。不過，這個數字並沒有得到順豐總部的正面回應，其負責人表示便利店員工的職責和待遇“屬於機密”，不便透露。
從深圳出發
大本營深圳是順豐自營便利店的第一個試點地區，上文提及的金梅花園社區門店，則是順豐在福田區的第一家試點店。而據順豐內部人士透露，現在，深圳順豐的每個分部所覆蓋的轄區幾乎都開了這樣的實驗店，這些門店以新選址為主，並非由營業網點轉換而來，而且關外的店址要更多一些。至於選址的原則，則是“選在人口密集，能覆蓋到周圍一公里以內的居民區”。
“我們的定位主要還是以提供寄件服務為主，兼營便利店業務。”順豐公關負責人陳歡告訴記者。按照計畫，如果深圳試驗不錯，之後就會迅速推廣到廣州及全國，最終目標是在全國建立1000家便利店。
隨著深圳便利店的陸續開張，順豐現正在店內推廣一種名為“順豐卡”的會員卡，持有此卡可在店內享受會員優惠和累計積分，並可充值。“現在充值300元就可以辦理一張我們的會員卡。購買店內商品可以積分，會員到店自寄自取快件時，快遞費金額也可獲得積分獎勵。”金梅花園社區店店長如此告訴記者。
對順豐來說，利用會員卡打通便利店零售業務與快遞業務，使兩個不關聯業務能融合起來，可謂是這家公司獨有的嘗試。順豐卡在推廣的同時，順豐能通過兩個人群的購買記錄，搜集到相應的資訊，比起以往只具備的收發件資料庫，無疑擁有更大價值。據瞭解，此事的具體經營，由順豐商業有限公司來執行。
不過，長年低調而謹慎的順豐，並不是一下便進入自行開店的陌生領域，而是先選擇合作的方式，在已有的連鎖便利店裡，掛上自己的寄件招牌。事實上，在此之前，順豐已經嘗試過“掛靠”模式，即在7-11、百里匯等便利店內掛上順豐的標誌，居民可以在就近的店面裡寄件取件。這些合作網點的數量，據披露已經多達300家。在這些合作的便利店中，市民寄送快件還可以享受優惠價格。
這樣的模式，EMS與7-11也合作過，通過“掛靠”便利店，增加網點數量，延長收發件時間，是不少快遞公司不約而同的選擇。但自己直接開設零售店的，順豐是國內獨家。
對同行的這個實踐，星晨急便董事長陳平直言“看不懂”。陳平說，自己早年在日本留學時，日本的快遞品牌黑貓宅急便與當地的便利店也有過類似的合作，模式非常成熟，但是並沒有快遞公司自己開便利店的先例，因為兩個行業的運營模式存在較大差異。
“不過，這種模式倒是值得關注，畢竟拓展了網點，也讓使用者收寄件更便利。”陳平認為，在如今燃油成本逐漸上漲、人工成本也不可控的背景下，如何用創新模式來消化成本，是業內值得探討的。
盈利之考
國內最大的民營快遞企業、過百億元的營業額、10萬名員工、2000多家營業網點，50%的年平均增長率，30%的年利潤率，擁有這些時尚標籤的順豐應該具有“跨界”的足夠理由與資本。
但是，零售新業務的嘗試仍是如履薄冰，雖然順豐便利店的試點已經運行半年，但就具體的經營規劃和營收情況，公司內部的人士仍然三緘其口。順豐的謹慎並不難理解，因為就專業從事連鎖便利店業務的公司而言，生存情況並不樂觀。
根據中國連鎖經營協會發佈的《2010-2011年度中國連鎖零售企業經營狀況分析報告》顯示，2010年便利店樣本店鋪的房租成本占總成本的32.8%，人員工資占47.9%，水電占9.2%，設備折舊0.8%，其他9.4%。樣本店鋪的平均營業面積為131平方米。樣本店鋪的商品毛利率平均為19.5%。
“如今房租成本越來越高。而且根據我們的調研，面積較大的便利店盈利能力相對較強。”中國連鎖經營協會秘書長裴亮告訴記者，日均銷售額在1萬元左右的便利店方能維持較好的毛利水準。據此看來，如今不過十餘平方米的順豐便利店，僅在面積上就稍遜一籌。
就便利店的生存模式而言，裴亮說以“商品＋服務＋餐飲”的模式結合一起的店面經營得相對較好。這也是一個趨勢，除了一般的商品之外，現在不少便利店正在引入便民服務，包括代收公共收費、信用卡還款等，而7－11、全家等，也大都引入便當，以吸引客流。而後兩者提供的增值服務，能在一定程度上提升經營的毛利率，“如果單獨以經營商品為主，毛利並不樂觀”。
實際上，連鎖零售業也是一個技術密集型的行業。零售技術不僅僅包括傳統意義上的IT技術，也包括商品管理(新品引進、舊品淘汰、銷售排行等)、行銷技術(陳列方式、貨架佈局、通道安排、促銷手段與週期等)、選址技術(商圈分析、客流分析、競爭者分析等)、人員管理安排(培訓、排班、激勵與約束)等。也就是說，按照現有模式來看，便利店要經營成功，經營面積、經營專案與模式都必須謹慎選擇。
也正是出於這些考慮，裴亮覺得快遞公司希望拓展網點的嘗試，更應該借鑒UPS早年收購Mail Boxes etc 6000家快印店後的案例。在收購完成後，具體的運營，UPS還是交由Mail Boxes etc公司來完成，快遞公司並不直接介入連鎖店的管理。因此，裴亮建議“尋求異業之間的合作較為合理”，這樣大家都能專注在各自的業務領域上。
2012年元旦前後，快遞行業刮起了漲價風潮：快遞費和快遞員工工資都在上漲。2011年12月，韻達快遞和中通相繼發佈消息稱加收1元派送費，這已經是快遞行業在當年的第三次漲價。而順豐早在10月宣佈調整國內部分線路的快件價格，平均調幅2%至4%。
此外，隨著業務量的增長，快遞業也面臨員工荒，有些公司拋出“6000－8000元”的月薪招攬員工，可見這個勞動力密集型的產業，也在經受著各方面的考驗。
雖然如今無法驗證順豐業務多元化的嘗試是否能對傳統的運作模式進行改良與優化，以達到降低成本、提高效率的目的，而順豐模式能否順利突圍，我們無從得知，陳平說，快遞行業介入便利店的經營會很艱難，無論是到門店收發快件，還是持卡消費這些行為，“培養使用者習慣起碼需要3到5年的時間”。
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