2011-12-19來源:南方都市報
摘要：提及石碣，人們腦海中或許會迅速閃過“電子資訊”、“袁崇煥”等關鍵字。其實，除了是“中國電子資訊產業名鎮”、“民族英雄袁崇煥故里”外，石碣還是全國最大的供港蔬菜基地。綠色的蔬菜產業，如同持續運轉的電子產業，撐起了石碣經濟騰飛的一片天。
石碣鎮沙腰現代標準農田建設示範點，菜農正在忙活，這裡的蔬菜是供港蔬菜的來源之一。
南都記者劉在富攝
提及石碣，人們腦海中或許會迅速閃過“電子資訊”、“袁崇煥”等關鍵字。其實，除了是“中國電子資訊產業名鎮”、“民族英雄袁崇煥故里”外，石碣還是全國最大的供港蔬菜基地。綠色的蔬菜產業，如同持續運轉的電子產業，撐起了石碣經濟騰飛的一片天。
石碣潤豐國際蔬菜交易中心（以下簡稱潤豐）是石碣“綠色產業”中的重要根據地，它是華南最大的供港蔬菜基地，每天從這裡加工輸送到香港的供港蔬菜達700多噸。港人吃石碣蔬菜的歷史可謂悠久，早在改革開放初交通滯後的年代，就有石碣菜農自發地騎著自行車，載著兩籮筐蔬菜到深圳羅湖口岸等緊挨香港的地方擺地攤兜售。
近日，它與新疆北園春集團簽署協定，從明年起，產自新疆的蔬菜、水果等農副產品將通過石碣潤豐國際蔬菜交易中心銷往港澳和華南等地區，實現“北蔬南賣”。
新項目的引進似乎沒有對潤豐的喧囂造成多大的波動。生活在這裡的人們依然度過繁忙的每一天，依附在龐大的供港蔬菜的利益鏈條上。如同東莞大部分的傳統產業一樣，石碣的綠色產業也受到了經濟寒風的侵襲，在潤豐裡的人們也感受到了寒意。
清晨的喧囂
三個區域內相同之處，就是在門口均能看到大批堆放的蔬菜瓜果，以及時刻忙不停的工人，還有穿梭其中的送冰工、清潔工。
清晨時分，石碣主幹道之一的崇煥路開始在晨曦中蘇醒。路上的車子越來越多，馬路兩邊開始出現步履匆匆的穿著各色廠服的工人。
在崇煥西路和劉沙路交會處，占地167.63畝，擁有300多間國際標準商鋪的潤豐迎來新的一天。
40多歲的重慶漢子李正天（化名）正半低著身子，吃力地推著裝滿冰塊的推車，穿梭在潤豐各個商鋪之間。他的工作是給各個檔口運冰塊，“很多裝進包裝箱裡的蔬菜都需要冰鮮，”冰廠每天供應給各檔口的冰至少有1500車。忙碌的時候，李正天一天就要送200多車，而他所獲得的報酬，是“包吃不包住”以及2000元月薪。
“每天都很累，基本上裝冰、運冰、鏟冰都是自己在弄”，但李正天說自己對這份工作還是比較滿意。李正天是潤豐裡並不起眼的一個角色，每天如他一樣忙碌在這裡的人群不計其數。“供港蔬菜”的金字招牌，養活了交易中心內依附蔬菜收購、批發、加工、貯運、內銷、外銷等產業鏈條的各色人群，上至老闆高層，下至販夫走卒，每個人都能找到屬於自己的位置和價值。
潤豐主要分成三大區域，一是供港蔬菜加工區，二是生鮮蔬菜批發區，三是大型的薑、蔥、蒜加工區。三個區域內相同之處，就是在門口均能看到大批堆放的蔬菜瓜果，以及時刻忙不停的工人，還有穿梭其中的送冰工、清潔工。
除去少數休息的日子，每天清晨7時許，李正天推著冰車的身影就會出現在潤豐的馬路上。12月11日清晨，東莞氣溫低於10℃，李正天吃力地推著一輛滿載的冰車，手上戴著的白手套已被磨出了黑色的印痕。一個小時後再見到他時，正推著兩輛卸了冰的空車往冰廠方向走去。其時，交易中心內早已是人聲鼎沸。
遍地的商機
在潤豐，似乎每一個群體都有著它存在的現實和意義，分工不同，但相處得又很融洽。
如同蔬菜品種的豐富，潤豐內見得著的交通工具也是五花八門。順著交易中心溜一圈，單車、摩托車、三輪車、小貨車、大貨車、手推車，甭管大車輪還是小車輪，車上的人各施法寶穿梭在各個檔口的角落裡，送貨的、卸貨的、交貨的，叫嚷聲此起彼伏，往往話音落下，就會有人應答著領去了任務。
“小馬，快把菜送過去！”老闆謝先生在蔬菜批發區開了家檔口，固定承接山東、甘肅、雲南、廣西等蔬菜基地的菜源，每隔幾天就會接到大貨車運來20多頓蔬菜，然後分別送到供港蔬菜加工區對應的檔口裡。
小馬是一名來自廣西的年輕小夥子，拿過送貨單看了一眼便馬不停蹄地推著手推車走了，小馬在路上稍微低下頭，就能看到其他檔口同行手推車下飛滾的車輪，見到老朋友阿華時還笑著打起了招呼。
阿華也是個20歲出頭的小夥子。到潤豐前他曾是石碣一家電子廠的工人，後來辭職加入了蔬菜批發區一家檔口當小工，一個月2000元工資還包吃住，“我喜歡這份工作，比在廠裡自由多了。”阿華所說的自由，是指工作時間相對輕鬆，“有活就幹，沒活就能休息。”
潤豐裡面每個環節產生的商機都有人承接。經過前一天加工後，剩下的菜葉堆得到處都是，但到了第二天上午就會有人專門推著三輪車，將剩菜葉裝成一筐筐運走，收購價是2元每筐。
在潤豐，似乎每一個群體都有著它存在的現實和意義，分工不同，但相處得又很融洽。
菜農的生活
菜農們穿著水靴，將摩托車停在對應生意來往的檔口前，等候著工人卸貨和包裝。來這裡之前，他們的身影大多出現在沙腰現代標準農田建設示範點的綠色當中，將蔬菜送到潤豐門口後，要通過層層的檢驗才能進入加工區。
在這裡，蔬菜品種之多只有你想不到，沒有拿不到。當然，也包括運輸蔬菜所使用的工具。摩托大軍就是在這個時候陸續出現的，他們來自沙腰村委會的現代標準農田建設示範點，那裡生產的優質蔬菜是供應香港市場的來源之一。
菜農們穿著水靴，將摩托車停在對應生意來往的檔口前。來這之前，他們的身影大多出現在沙腰現代標準農田建設示範點的綠色當中，那裡有成片的蔬菜地。
菜農老張從不同的簍子裡各掏出一棵菜交給工作人員，工作人員給這些菜貼上標籤，然後發給他一張紅單。拿到這張“身份證”，老張就可以抓緊時間把菜運到相熟的蔬菜行檔口。交易中心檢驗員會檢驗蔬菜的農藥殘留量等指標，一旦檢驗發現問題，帶有“身份證”的蔬菜將即刻被召回。
菜農們每天要往返基地和潤豐之間的次數並非固定，“主要是看裝車的時間，如果上午9點要裝車，那我們7點半到8點就要送過來了，”老張說，等到下午三四點時又是裝車的高峰期了。
實際上，沙腰基地所占的供港蔬菜中比例甚少。東莞檢驗檢疫局工作人員介紹說，東莞供港蔬菜在香港市場上已占到42%，30%來自潤豐，但菜源只有小部分來自東莞本地，大多數則來自全國各地，包括湖南、湖北、廣西、寧夏、福建、山東及東莞周邊的惠州、韶關等地的基地。
蔬菜的“體檢”
各地蔬菜必須提供供貨證明，登記來源地、流入檔口、品種、憑證號等等，才能通過入場查驗通道。之後，對每批貨進行抽檢，經過重重檢測合格後，潤豐加工區才能憑分銷區的流向單、出貨清單等，到東莞市出入境檢驗檢疫局設在“潤豐”的辦公室申請鉛封。
幾乎每一天，都能看到掛著山東、雲南、廣西、福建等地牌照的加長貨櫃車載著滿滿的蔬菜進入潤豐。像這樣的貨櫃車要進入“潤豐”，必須提供供貨證明，經過查驗，登記來源地、流入檔口、品種、憑證號等等，才能通過入場查驗通道。之後，“潤豐”對每批貨進行抽檢。在提供樣品、做好登記、標識後，市場將貨運到分銷點，分銷點再根據訂單，決定供港和內銷比例。
分銷點主要集中在潤豐的蔬菜批發區內，檔主們根據實際情況進行分工，但供港的比例還是比較大。老闆謝先生自2006年潤豐開業以來在此經營，他80%以上都是供港蔬菜。在“潤豐”，供港蔬菜內銷始於2009年，這源於基地規模化、機械化生產和交通的改善，產能提高了20%-30%，致供港蔬菜相對飽和。目前每天進入“潤豐”的蔬菜約為3000噸，供港的700多噸。
供港蔬菜經過重重檢測合格後，“潤豐”加工區才能憑分銷區的流向單、出貨清單等，到東莞市出入境檢驗檢疫局設在“潤豐”的辦公室申請鉛封。生產加工企業在其供港澳蔬菜的運輸包裝和銷售包裝的標識上注明：生產加工企業名稱、位址、備案號、產品名稱、生產日期和批次號等。潤豐負責人表示，“這一整套體系可以追溯每批蔬菜的每個環節。如果出現問題，可以無誤地追究責任人。”
工人的分類
工人們的工資大多在1600至2200元之內，有些包吃住，或者包吃不包住。除了正規軍，還有“散軍”，類似領計件工資的臨時工人。
中午12點，潤豐的熱鬧稍稍有所回落。年長的清潔工老李眯著眼睛坐在冬日的太陽底下，觀察著來來往往的人群，“這裡什麼樣的人都有，送菜工、運貨工、檔口的小工，還有那些穿著樸素，盯著檔口是否有貼告示的，大多是來找工作的。”
一個年輕小夥子在老李說話間走進了供港蔬菜加工區B區一家檔口內求職，“我們招人需要會做菜的！”一位年長的工人說。小夥子愣了一下，“會做菜？”“對，不過不是到廚房裡做菜，是指能對蔬菜進行加工包裝。”小夥子琢磨了一下後默默離開。與加工區不同，批發區老闆謝先生對工人僅要求“身體健康，能吃苦，勤奮點就行了！”因為批發區內要做的只是分送到各個加工區。
不管是批發區還是加工區，工人們的工資大多在1600至2200元之內，有些包吃住，或者包吃不包住。除了正規軍，還有“散軍”，類似領計件工資的臨時工人。來自河南駐馬店的胡慧芳平日裡在出租屋帶孫子，有空時她就帶著孫子過來打工，主要工作是篩選土豆，好的裝成一箱送過去加工區，差點的裝成另外一箱處理，“一箱的工錢是2塊錢，最多的時候我一天能弄30箱。”
“有車進來了，快去拿貨吧！”午飯過後，一輛從山東運蔬菜過來的貨櫃車進入了潤豐的批發區，很快它的周圍就圍滿了等待裝貨的各類手推車和各個區的工人。批發區的工人們關心的是，今天的貨能不能及時送到，加工區的工人關心的是，今天的活能不能早點完成，因為香港那邊要貨多的話，他們加工的時間就會相應延長。
淡季的生意
嚴麗雲說，生意好壞都決定於香港市場。人們都說物價漲菜價也高了，生意應該好做才對。但工資沒有相應增長，菜價高了，只能少買一點，可能香港人也一樣吧。她店裡以前供應給香港的蔬菜一天有10多噸，現在每天就兩三噸。
作為東莞市供港蔬菜加工基地，稍微留意就會發現，這裡有著諸多的香港特色。很多商鋪頭頂掛著的招牌，如同香港茶餐廳的招牌名字簡潔明瞭，“成記、滿記、柱記……”蔬菜行，那些打好包裝等待著運往香港的菜籃或者包裝箱，目的地上的“元朗、油麻地”等也是香港熟悉的地名。
來自肇慶的菜農黃生在沙腰現代標準農田建設示範點種菜多年，基本上每天都要送菜到潤豐加工區，“都快過去一年了，年底的菜價終於漲了一點，”黃生拿芹菜舉例，年初最高賣到2 .8元/斤，之後價格越來越低，最低時0.8元/斤，到12月15日，又升回了2.5元/斤，這讓黃生感覺有所欣慰，“我覺得芹菜正常的價格應該是在2塊每斤。”
嚴麗雲（化名）從事蔬菜生意已經有10年。2006年潤豐開張以來她就一直開店做生意，主要業務是供港蔬菜。“今年以來一直都是淡季，沒有出現過旺季，”嚴麗雲商鋪的面積在潤豐裡面算是中等，月租一萬多元，嚴麗雲說，生意好壞都決定於香港市場。人們都說物價漲菜價也高了，生意應該好做才對。但工資沒有相應增長，菜價高了，只能少買一點，可能香港人也一樣吧。她店裡以前供應給香港的蔬菜一天有10多噸，現在每天就兩三噸
下午4時，潤豐最繁忙的時候出現了。如同憑空而出般，原本在檢疫中心一側的停車場，冒出數十輛懸掛香港牌照的貨櫃車，它們會陸續進出加工區，等待運走裝好的供港蔬菜。
走佬的擔憂
前兩年潤豐也發生過走佬事件，因為香港方面的老闆資金鏈斷了，波及到石碣這邊的加工商。加工區走佬的危害對整個潤豐，同樣也是環環相扣。加工區日子不好過，平時供應蔬菜貨源的批發區也會受到牽連。
今年以來，經濟寒風吹向東莞各個行業，毛織、塑膠、制鞋等行業遭受到了經濟寒風的侵襲。有調查顯示，今年前兩個季度，東莞不少企業訂單下降，經營成本的持續上漲也令一些企業雪上加霜，被稱為綠色產業的“供港蔬菜”也未必能獨善其身。
令各商鋪店主們欣慰的是，今年以來大家還沒有聽說潤豐有“關門走佬”的消息。老闆們說，前兩年潤豐也發生過走佬事件，因為香港方面的老闆資金鏈斷了，波及到石碣這邊的加工商。
在嚴麗雲看來，潤豐供港蔬菜的加工區就如同東莞其他傳統的密集型企業一樣，只是簡單地給人代工，“香港那邊需要什麼蔬菜，下了單，我們照做就是了。”她說，潤豐加工區的每個商鋪就像企業，需要訂單。訂單就是香港市場的需求，他們對接的大都是香港區域的客戶，除了負擔在因物價上漲導致的批發價格增加外，加工區老闆們的生意還得承擔人民幣與港幣匯率帶來的影響。
“我們最大的希望，就是香港老闆（客戶）每個都賺大錢，他們好了我們才能賺錢，如果他們也走佬了，我們日子就不好過了。”嚴麗雲說。
事實上，加工區走佬的危害對整個潤豐，同樣也是環環相扣。加工區日子不好過，平時供應蔬菜貨源的批發區也會受到牽連。
夜幕降臨，待到裝滿蔬菜的港牌貨櫃車陸續離開潤豐後，嘈雜了一天的潤豐，終於也慢慢歸於平靜，工人們開始收工回家。李正天們也推著空空的裝冰車，走向回家的方向。待到翌日，朝陽升起的時候，他們的生活又將繼續。
供港蔬菜檢測流程
進場：魯、雲、桂、晉等全國各地貨櫃車運輸蔬菜進入潤豐。
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檢驗：貨櫃車進入“潤豐”，提供供貨證明，登記來源地、流入檔口、品種、憑證號等等，通過入場查驗通道。
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抽檢：“潤豐”對每批貨進行抽檢，在提供樣品、做好登記、標識後，市場將貨運到分銷點，分銷點再根據訂單，決定供港和內銷比例。
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加工：“潤豐”加工區憑分銷區的流向單、出貨清單等，進行加工，到東莞市出入境檢驗檢疫局設在“潤豐”的辦公室申請鉛封。
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包裝：加工企業在其供港澳蔬菜的運輸包裝和銷售包裝的標識上注明：生產加工企業名稱、位址、備案號、產品名稱、生產日期和批次號等。
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出貨：晚上6點到8點期間，貨櫃車裝好菜後，從石碣啟程到香港。
連結
潤豐至港交通便捷
潤豐的交通位置比較優越，從崇煥西路走過去，走不到一千米就能上到環城路和增莞（莞深）高速。貨櫃車司機說，一般晚上6點到8點裝好菜後，他們就會從石碣啟程到香港，“路上不塞車的話，最快一般2個小時就到香港了。”而每個加工蔬菜檔口的輸出量都不一樣，如興源蔬菜批發行，每天要運40多箱蔬菜供應給香港，每個泡沫箱為了保鮮都會在表面覆上一層冰。
@Source: 采寫：南都記者莫曉東 攝影：南都記者劉在富
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